16 جزء من الحفارات يجب عليك معرفتها

إن معرفة أجزاء الحفار الخاص بك أمر ضروري ليس لضمان التشغيل الآمن فحسب ولكن أيضًا لسهولة الصيانة واكتشاف الأخطاء وإصلاحها على المدى الطويل، وقد لا يحتاج المشغل إلى المعرفة التفصيلية لآلية التشغيل ويكون الفهم الأساسي لمكونات الآلة كافيًا في أغلب الحالات، وبالرغم من تنوع موديلات و انواع بوكلين كوبلكو إلا أنها تشترك في العديد من الأجزاء، ويمكن تصنيفها إلى قسمين رئيسيين: هيكل علوي وهيكل سفلي. في هذه المقالة سنعرض أجزاء الحفار الأساسية من أجل ضمان استخدام فعال وصيانة مثالية.

الهيكل السفلي للحفار المجنزر

أهم جزء بوكلين المجنزرة والتي تعرف باسم الحفارات الزاحفة، لنتعرف على عناصرها الخمسة الرئيسية وهي: إطار الزحف، والجنازير، والبكرات، وعجلات التباطؤ، والعجلات المسننة أو ترس سبروكت، وحلقة الدوران/محرك التأرجح.

1. الجنازير ووسادات المسار

تعد الجنازير أهم جزء لحركة الحفار المجنزر، وهي مصنوعة من الفولاذ المقوّى وتتكون من ألواح أو مَدَاسَات جنزير مختلفة الحجم. تساعد الحواف الخارجية على تثبيت الحفار في الأرض أثناء الحركة، كما تربط المسامير ألواح الجنازير مع بعضها لتشكل نظام الزحف، والذي يثبّت على الحفار بواسطة إطار يشبه المحور، حيث توجد داخل حفارات سلسلة جنزير تربطها بالعجلة المسننة ووحدة التباطؤ لضمان حركة متسقة.

2. البكرات

البكرات عبارة عن عجلات معدنية موجودة على الهيكل السفلي وهي مسؤولة عن توجيه السلاسل المجنزرة ما بين العجلة المسننة ووحدة التباطؤ، وهناك نوعان؛ البكرات السفلية والبكرات العلوية، يلعب كل منهما دور حاسم في بقاء السلسلة ضمن خط مسار واحد، وقد جُهزت بعض البكرات بواقيات صخرية للحماية من الحطام والصخور.

3. وحدات التباطؤ

تعمل كعجلات توجيه رئيسية داخل الهيكل السفلي وهي أكبر من البكرات، حيث تحافظ بالتعاون مع البكرات والعجلات المسننة على التشغيل السلس للمسارات، كما يعد حجمها وموضعها أمر أساسي لضمان حركة حفار فعالة.

4. العجلات المسننة

تتفاعل العجلة المسننة مع روابط سلسلة مسار الحفار وتساعد في تحريك السلسلة ودفع الآلة إلى الأمام أو الخلف.

5. محرك التأرجح/حلقة الدوران

يعد محرك التأرجح وحلقة الدوران جزءان ضروريان لضمان دوران الهيكل العلوي للحفار، وتُشغل هذه المكونات بشكل هيدروليكي وتتطلب تشحيم منتظم لضمان التشغيل السلس.

الهيكل العلوي للحفار المجنزر

يشكل الهيكل العلوي، والذي يشار إليه بـ"مبيت" الحفار، جوهر عمل الحفار بهيكله القوي وتشغيله لذراع الرافعة. لنستعرض 11 مكون رئيسي لهذا الهيكل العلوي، من الخلف إلى الأمام.

1. ثقل الموازنة

يعتبر ثقل الموازنة جزء ضروري للحفاظ على التوازن أثناء التشغيل، حيث يمنع الحفار من الانقلاب أثناء الحفر، كما ويتناسب وزن الثقل الموازنة مع الوزن التشغيلي للحفار. على سبيل المثال، حفار كات 395 الذي يبلغ وزنه التشغيلي 94 طن لديه ثقل موازن يبلغ 15.5 طن. وحفار كوماتسو PC400 الذي يبلغ وزنه 43.3 طن يحوي ثقل موازن يبلغ 9.2 طن.

2. مقصورة المحرك

تعد هذه الحجرة مركز للعديد من المكونات المهمة:

• يحوي خزان الوقود وقود الديزل.
• المحرك، وهو مصدر قوة الحفار، يوجد عادة بالقرب من الكابينة لسهولة الصيانة.
• السائل الهيدروليكي أو خزان الزيت، الضروري لعمل الآليات الهيدروليكية.
• صمام التحكم الرئيسي الذي يربط المحرك بالأجهزة الهيدروليكية ويتحكم في ضغط الزيت.

3. الكابينة

تعتبر الكابينة مركز التحكم في الحفار، وهي مجهزة بأدوات التحكم الأساسية وميزات السلامة. يمكن للكابينة أن تدور 360 درجة للحصول على أقصى قدر من الرؤية. تشمل الكابينة ما يلي:

• آليات التحكم الرئيسية حسب الموديل.
• هيكل الحماية من الانقلاب للحفاظ على السلامة أثناء الانقلاب.
• هيكل الحماية من الأجسام المتساقطة، وهو هيكل فولاذي مقوى يحمي من الحطام المتساقط.

4. اسطوانة الذراع

يقوم هذا الجزء بوصل ذراع الرافعة بالهيكل ويتحكم في الحركة الرأسية لذراع الرافعة.

5. الذراع

جزء أساسي من آلية الحفر، فهو الجزء الأمامي المتصل بالكابينة والذي يدعم باقي أجزاء الذراع.

6. اسطوانة الذراع

تربط جزئي الذراع ببعضهما وتسهل عملية تمديد الذراع أو سحبه.

7. الذراع (الغطاس أو العصا)

يتصل الذراع أو الغطاس بذراع الرافعة ويحمل الدلو، فهو مكون رئيسي في تحديد موضع حفر الدلو.

8. وصلة جزئي الذراع

يتكون هذا الجزء من دبابيس وبوشات ويربط جزئي الذراع مع بعضهما، ويعد التشحيم المنتظم أمر ضروري للتشغيل السلس بدون صرير.

9. اسطوانة الدلو

تتيح هذه الأسطوانة للدلو إجراء عمليات الحفر والتفريغ، فهي تربط الدلو مع الذراع.

10. وصلة الذراع مع الدلو

تربط الذراع مع الدلو.

11. الدلو

الدلو هو العنصر الأساسي في جرف التربة. تزود الحفارات التقليدية بدلو ثابت ذي آلية عمل ثابتة.

يوضح الرسم البياني في الأسفل جميع المكونات المذكورة سابقًا بدقة في الهيكلين السفلي والعلوي لحفار كوبلكو المجنزر متوسط الحجم  SK350.

الأسئلة الشائعة عن أجزاء الحفارات

ما الجزء الأكثر استبدالًا من الحفار؟

الأجزاء التي تُستبدل بشكل متكرر هي عادةً الجنازير وإطارات الزحف وذلك بسبب ملامستها للأرض بشكل مباشر والتآكل الناتج عن تلك الحركة المتكررة.

كل متى يجب تغيير الزيت الهيدروليكي في الحفار؟

يُغيّر الزيت الهيدروليكي عادة كل 1000 ساعة تشغيل، ولكن عليك دائمًا الرجوع إلى إرشادات الشركة المصنعة الخاصة بالموديل الذي تستخدمه.

هل يمكن استبدال مرفقات أخرى بدلو الحفار؟

نعم، صُممت الحفارات من انواع كبيرة الى الحفارات صغيرة لتتصل بعدة ملحقات وليس فقط الدلو مثل الكسارات والكلاّبات والمثاقب وفقًا لمتطلبات المهمة.

ما الغرض من ثقل الموازنة في الحفار؟

ثقل الموازنة أمر بالغ الأهمية للحفاظ على التوازن أثناء الحفر ويمنع الحفار من الانقلاب.